近日，由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，中交路橋建設有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井基礎啟動首次下沉公路工程 。
漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環線高速公路重要組成部分，大橋設計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里，是湖北省最大跨徑的雙主纜八車道懸索橋公路工程 。
錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”，由沉井和錨體組成，它承擔著固定橋梁纜索的巨大拉力公路工程 。大型沉井能夠提供足夠的重量，確保錨碇的穩固。漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸為76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，結構總高43米，豎向分8節；沉井采用三次接高、三次下沉施工工藝，接高與下沉交替進行。目前，沉井已完成前4節澆筑，共澆筑混凝土約3.67萬立方米，重約9.4萬噸。
據介紹，漢南長江大橋沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土方法下沉，需依次穿越地基加固區、粉土夾粉砂層和稍密細砂層，技術難度大公路工程 。項目團隊設計深層管井降水與自動監測系統、研發高效排水取土系統、應用沉井基礎施工全過程監控系統，實時調控地下水位、指令取土位置與深度、監控沉井刃腳端部土壓力、結構應力、幾何姿態及周邊環境等關鍵參數，確保施工過程中沉井結構安全與姿態平穩。
漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰略，發揮交通先導作用，完善區域高速公路網體系結構，優化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發展具有重要意義公路工程 。
來源：北京日報客戶端
記者：豐家衛